2011年5月,北京設立了TOCC(北京市交通運行監測調度中心)機構,旨在促進北京交通發展模式“從各行業獨立運行向綜合協調”轉變,實現全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動。 

中國系統基于北京TOCC建設成果的經驗積累,以及西寧、武漢等地的不斷實踐與完善,創新開發了業界領先的TOCC軟件產品--綜合交通應用平台(TOCC);並緊跟國家《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》和《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》,結合不同層級用戶的建設需求,打造省、市、縣三級綜合交通應用平台(TOCC)。



綜合交通運行監測能力薄弱,難以及時、全面掌握交通運輸行業運行動態。 

條塊分割明顯,交通運輸行業業務部門間協同難度大。 

動態數據欠缺深層次挖掘應用、關聯分析以及綜合應用,對各業務部門決策支持服務的定制化不足、針對性不強,交通運輸行業監管與科學決策難度大。 

信息服務方式多、雜、亂,動態信息服務質量參差不齊,缺乏交通行業間信息交互,造成公眾獲取綜合連續的出行信息服務不便。



通過融合雲計算、大數據、GIS、移動互聯網、BI等新一代信息技術,匯集各種交通信息資源,建成集綜合交通全面監測、分析決策、行業監管、應急保障、信息服務于一體的綜合交通應用平台(TOCC),實現綜合交通運輸的統籌、協調和聯動,促進交通發展模式從各行業獨立運行向綜合協調轉變。



綜合交通應用平台(TOCC),主要包括綜合交通監測預警系統、綜合交通行業監管系統、綜合交通決策支持系統、綜合交通信息服務系統、綜合交通應急指揮系統。 

  綜合交通監測預警系統

        匯聚交通行業數據資源,采用大屏、PC端、移動終端等方式,實現對多交通領域、多粒度的動態運行監測和預警,全面掌握綜合交通運行狀況。 

  綜合交通行業監管系統 

        以維護交通運輸市場秩序為目的,對行業監管業務深層分析,通過信息化手段主動發現異常經營行為,助力企業監管,營造安全有序的交通環境。 

  綜合交通決策支持系統 

        包含綜合交通數據分析、綜合交通報告管理、綜合交通輔助決策。

  綜合交通信息服務系統 

        采取集中控制的方式,實現公眾信息多渠道統一發布、全流程管理。 

  綜合交通應急指揮系統 

        以交通安全為基礎,在安全運行和應急管理總體框架下,構建事前預防、事中處置和事後評估機制,實現緊急突發事件處理的全過程跟蹤和支持,提高應急響應速度和決策指揮能力。



綜合交通應用平台(TOCC)基于開放的技術和框架,采用基于微服務的架構和標準規範,通過構件化、圖形化、插件化、一體化的平台產品為用戶提供隨需而動的基于大數據的綜合應用監測與分析平台。




  交通全面監測

        實現對道路交通、公共交通、城際交通、綜合運輸等交通各領域的多粒度、動態運行監測,全面掌握交通運行實況及變化態勢。 

  多交通方式協調聯動

        實現民航、鐵路與軌道、公交、出租等交通方式之間的協調聯動。

  基于指標體系的交通特征分析 

        基于交通指標體系,實現時間維度、空間維度、時間特征、日期特征等多維度自由組合查詢,多指標對比分析。 

  信息統一發布 

        實現流程可配置、模板可定制、發布渠道可設置的統一信息發布。  

  實現數據資源的深度融合和挖掘 

        從宏觀、中觀、微觀層面剖析交通運行規律和發展趨勢,實現緩堵保暢、公交線網優化、政策調整評估。

  構建協同高效的應急保障體系

        實現極端天氣、重大活動、重點時期的綜合交通應急保障。



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